Ochrana ventilov pri prevádzke na LPG. Veľmi často diskutovaná téma známa aj ako "mazanie ventilov". Niektoré motory ju potrebujú, iné nie. Pozrime sa na to podrobnejšie...
Aktualizované 10.4.2023
Na začiatku si vysvetlime o čo vlastne ide.
Veľká väčšina motoristov si ochranu ventilov predstavuje ako akúsi formu "mazania" ventilov a ich sediel a myslia si, že to pomáha.
Toto je však mýtus.
Hlavnou úlohou ochrany ventilov pri LPG, nech už je použitá ktorákoľvek metóda je zníženie teploty horenia paliva.
Áno, ak ste počuli že LPG horí pri vyššej teplote je to pravda. Miera (stupeň) navýšenia tejto teploty je však závislá od mnohých faktorov a vôbec nemusí byť vysoká.
Ovplyvňujú ju najmä:
1.-kvalita paliva (LPG). Na túto tému sa viac dôležitých informácii dozviete tu - klikni
2.-správnosť inštalácie a nastavenia LPG zariadenia, najmä presnosť nastavenia bohatosti zmesi v režime LPG
Troška z histórie
Samotná myšlienka znižovať teplotu horenia paliva v motore má korene v Austrálii.
Vzhľadom k tamojším vyšším teplotám ovzdušia vznikla potreba zlepšiť účinok chladenia vnútorných častí motorov. Preto firma FlashLube - klikni, prišla už v roku 1979 s nápadom-produktom na tamojší automobilový trh. Jedná sa o aplikáciu špeciálneho aditíva, "oleja" so špeciálnym zložením do sacieho potrubia počas chodu motora.
Slúži primárne na zníženie teploty horenia.
Nápad sa osvedčil a presadil postupne po celom svete všade tam, kde bolo potrebné znižovať teplotu horenia v motore.
V Európe si nápad všimli výrobcovia LPG zariadení a začali ho používať najmä v oblasti LPG pohonu.
U nás sú známi viacerí výrobcovia. Okrem produktov FlashLube poznáme aj produkty V-Lube, JLM, Valve-Care a iné...
Je dobré vedieť, že potreba použitia tohto spôsobu znižovania teploty horenia klesá aj v prípade tankovania kvalitného plynu - klikni.
A naopak, pokiaľ je tankované nekvalitné LPG (spravidla kvôli jeho veľmi nízkej cene) potreba chladiť rastie.
Sú známe prípady kedy z dôvodu extrémne vysokého obsahu síry v lacnom plyne - klikni v nekvalitných a lacných palivách (platí aj o nafte a benzíne) nepomohla žiadna úroveň ochrany. Síra horí pri extrémne vysokej teplote, ktorej neodolá ani motor z buldozéra...
Pri tankovaní kvalitného LPG so správnym zložením v zmysle predpísaných noriem v kombinácii s motormi, ktoré sa s LPG znášajú dobre nieje použitie ochrany potrebné vôbec.
Na Slovensku sa vyrába a na poctivých čerpacích staniciach LPG predáva plyn v zmysle platnej normy STN EN 589, ktorá stanovuje maximálny obsah síry na úrovni len 30 mg na jeden kilogram kvapalného plynu (1 kg LPG=takmer 2 litre).
Seriózni výrobcovia LPG túto normu s prehľadom spĺňajú, menej serióznym dodávateľom LPG na stave a výdrži Vášho motora nezáleží...
O potrebe použitia ochrany ventilov sa poraďte pred prestavbou
Ochrana ventilov dodatočným aditívom vykonáva v motore dve úlohy.
1.: vytvára ochrannú hmlu v spaľovacom priestore motora, ktorá znižuje (tlmí) teplotu horenia LPG.
2.: vytvára na styčných plochách ventilov s ich sedlami ochranný film, ktorý napomáha lepšie odvádzať prebytkové teplo zlepšením prestupu tepla z ventilu na jeho sedlo a hlbšie do telesa hlavy valcov.
Potrebu použitia ochrany ventilov ako prevenciu doporučujem konzultovať s montážnym pracoviskom, ktorému prestavbu Vášho auta na LPG zveríte. Kvalifikovaný personál Vám povie, či je jeho použitie vo Vašom aute (motore) potrebné alebo nie.
Ako už bolo spomenuté, existuje veľmi široká škála motorizácií ktoré sú svojou konštrukciou vyhotovené tak, že aplikácia ochrany je zbytočná.
Pokiaľ ochranu potrebujem ktorá je najvhodnejšia ?
Existujú tri spôsoby ochrany ventilov, líšia sa technickým prevedením.
Poďme si ich predstaviť.
Prvý spôsob, prídavok benzínu.
Pokiaľ máte motor, ktorý nieje extrémne náchylný na potrebu silnej ochrany ale chceme mu ju poskytnúť ponúkame našim zákazníkom ochranu pomocou zapnutia prídavku benzínu (ľudovo "prívstrek").
Tento spôsob neponúkajú všetky značky LPG zariadení (splynovačov), ale tie, ktoré ponúkame u nás ju majú.
Funkcia prídavku benzínu sa nastavuje priamo v menu riadiacej jednotky LPG.
Často sa nás pýtate, koľko litrov benzínu spáli motor s takto nastavenou riadiacou jednotkou LPG.
Je to rôzne, percento prídavku VŽDY komunikujeme so zákazníkom vopred a veľkosť "dávky" vieme menežovať. Spravidla sa prídavok benzínu zapína len v režíme vysokej záťaže motora a vo výške 5-15 %. Takto nastavený prívstrek nespotrebuje viac, ako 0,5 litra na 100 km jazdy, niekedy ešte menej. Záleží na spôsobe jazdy.
Druhý spôsob, MECHANICKÁ ochrana ventilov lubrikantom (špeciálnym olejom).
Tento sa vyrába v dvoch verziách.
Lacnejší spôsob je podtlakový (mechanický) variant.
Aplikuje sa do motora prisávaním na základe veľkosti (sily) podtlaku v sacom potrubí zo špeciálnej nádobky cez nastavovaciu skrutku. Túto je potrebné správne nastaviť a v pravidelných intervaloch kontrolovať správnosť dávkovania. Tým, ktorí poznajú prácu motora zrejme nebude potrebné vysvetľovať, že dávkovanie týmto spôsobom funguje "opačne" než by sa žiadalo. Dôvodom je fakt, že veľkosť podtlakovej sily klesá priamo úmerne s rastúcou intenzitou záťaže motora (zošliapnutia plynového pedálu).
Pri zošliapnutom plynovom pedáli sa veľkosť dávky ochrany zmenšuje a naopak-pri práci motora na voľnobeh je dávka najvyššia. Pokiaľ je však Vašou prioritou cena produktu v zásade je aj tento spôsob lepší ako nič.
Tretí spôsob, ELEKTRONICKÁ ochrana ventilov lubrikantom (špeciálnym olejom).
Toto riešenie je pre motory, ktoré potrebujú najvyššiu úroveň ochrany.
Je to verzia pre "fajnšmekrov" (a preplňované motory, s turbom)
ktorá dopravuje médium do motora nútene (vlastným čerpadlom) s elektronickým riadením dávky samostatnou riadiacou jednotkou. Táto je prostredníctvom dodávanej kabeláže a vlastnej riadiacej elektroniky prepojená s riadiacou jednotkou LPG a plne s ňou spolupracuje.
Medzi jeho výhody patrí:
-presné dávkovanie v závislosti na záťaži motora
-vypnutie dávkovania pri práci motora v režime benzín
-šikovnou pomôckou je aj kontrolné LED svetielko spravidla v zornom poli vodiča ktoré Vás upozorní na potrebu doplnenia náplne do nádobky.
Tento variant poskytuje najvyššiu možnú mieru komfortu a nevyžaduje žiadny zásah (obsluhu) vodiča.
Veľkosť dávky média je pri voľnobehu najmenšia, a pri vysokej záťaži motora zasa najvyššia, presne vypočítaná tak, ako to motor potrebuje.
Spôsob dávkovania oleja (média).
Optimálna dávka média je podľa výrobcov:
-V prípade tzv. "mechanického" (podtlakového) dávkovania približne 1 liter náplne na 1.000 litrov paliva.
-V prípade použitia elektronicky riadeného dávkovania (elektronickou riadiacou jednotkou s čerpadlom) podstatne menej, už od 0,2 litra náplne na 1.000 litrov paliva. Dávka (množstvo vstreknutého média) závisí od spôsobu jazdy.
Záverom
Pokiaľ som Vám týmito riadkami pomohol zorientovať sa v tejto problematike budem rád.
Ak ste v tomto mini-článku nenašli čo ste hľadali pokojne mi akýkoľvek otázku napšte sem - klikni.
Dôležité upozornenie !
Z času na čas sa pri servisných prehliadkach u nás stretávame s poruchami elektronickeho dávkovača-pumpy.
Všetci naši zákazníci, ktorým sme namontovali túto verziu ochrany sú pri odovzdávaní produktu poučení, že výrobca poskytuje záruku na zariadenie v prípade, že toto bolo plnené ORIGINÁLNOU náplňou.
Niektorí prevádzkovatelia LPG vozidiel nakupujú náplň v e-shopoch.
Na toto by som chcel upozorniť. Poznáme niektoré e-shopy, ktoré predávajú rôzne lacné kópie (napodobeniny) náplní, ktoré svojim zložením nespĺňajú požadované zloženie originálu.
Toto môže mať (a častokrát má) za následok:
-trvalé poškodenie samotnej čerpacej jednotky a tým úplné zlyhanie funkcie ochrany motora
-trvalé poškodenie katalyzátora
Na našom trhu sa dajú zakúpiť dva (vlastne tri) druhy náplní.
-Prvá je určená pre mechanické dávkovače.
Táto je svojim zložením NEVHODNÁ pre elektronické verzie. Aj keď je to originál, má iné vlastnosti. V prípade značky V-Lube je označená ako "EKO"
-Druhá, určená pre elektronické verzie, bežne v predaji v každom dobrom LPG servise
-Tretia-častokrát kópia ktorá je úplne nevhodná najmä pre elektronické verzie
Tretiu skupinu (nekvalitných) náplní častokrát môžte rozpoznať aj voľným okom, plagiátori majú problém aj s kopírovaním samotného obalu, obvykle je na pohľad vidieť rozdiel oproti originálu. Keď si však nedáte pozor ľahko si ich môžte pomýliť. Buďte preto obozretní.
Čo dodať na záver ?
Ak máte akúkoľvek otázku alebo skúsenosť pokojne nám napíšte - klikni
alebo sa zapojte do diskusie na našom Facebooku-klikni
.