Priamovstrekové motory na LPG | www.hatiar.eu - Montáž LPG zariadení do osobných motorových vozidiel.

       

Čo to vlastne tie priamovstrekové motory sú ?

Priamovstrekové motory sú motory novej konštrukcie,  ktoré vstrekujú benzín vstrekovacou tryskou-vstrekovačom priamo do spaľovacieho priestoru.
Klasické motory (spravidla označované ako MPi) vstrekujú benzín do sacieho potrubia-pred sacie ventily.

Dôvodom prechodu na priame vstrekovanie sú stále prísnejšie emisné limity. Benzínové vstrekovače sú v priamovstrekovom motore namontované tak, že ich špička je vnorená do spaľovacieho priestoru. Je vystavená vysokým teplotám ktoré vznikajú pri práci motora a jej ochladzovanie je zabezpečené okrem iného aj pretekajúcim palivom (benzínom, prípadne plynom v kvapalnom skupenstve).

Starším motorom plne postačujú pri prestavbe na LPG súčasné LPG systémy (splynovače) so sekvenčným vstrekovaním. Tie dopravujú plyn do motora nepriamo, do sacieho potrubia paralelne popri benzínových, pričom pôvodné benzínové vstrekovače sú elektronicky vypnuté, aby nevstrekovali benzín. Keďže je však benzínový vstrekovač namontovaný v sacom potrubí a je chladený prúdením nasávaného vzduchu nieje dôvod riešiť jeho chladenie. Z toho dôvodu sa dnes už takéto motory označujú ako "nepriamovstrekové motory".

A práve rozdielna konštrukcia je jeden z dôvodov, prečo je prestavba priamovstrekového motora náročnejšia (tých dôvodov je samozrejme viac, tento je však kľúčový). Je totiž potrebné zabezpečiť kvalitné chladenie benzínových vstrekovačov aj pri práci motora na plyn.

Motory s priamym vstrekom benzínu sú označované rôznymi názvami. FSI, TSI, TFSI, GDI, DFI, DPI, DISI, TCe a i. 

Existujú dva spôsoby, ako priamovstrekový motor spoľahlivo prestavať na LPG:

1.    Vstrekovanie LPG v plynnej fáze plynu cez dodatočne montované plynové vstrekovače s prídavkom benzínu. Cenovo prístupnejšia a rozšírenejšia alternatíva.
2.    Vstrekovanie plynu v kvapalnej fáze plynu cez pôvodné benzínové vstrekovače.  Drahšia, avšak z pohľadu úspory nákladov na palivo lepšia varianta.

 Prvý, jednoduchší spôsob je použiť pre prestavbu takzvané „prívstrekové“ LPG zariadenie (s prídavkom benzínu). Na našom trhu je ich dostatok. Prívstrek benzínu v praxi znamená, že riadiaca elektronika dávkuje LPG v plynnom stave prostredníctvom LPG vstrekovačov, pričom súčasne v malých, prerušovaných dávkach privstrekuje benzín cez benzínový vstrekovač aby zabezpečila jeho chladenie. Deje sa tak na základe algorytmu, ktorý vypočíta riadiaca jednotka na základe údajov z rôznych snímačov (otáčky, záťaž motora, teplota...). Tieto systémy sú neustále zdokonaľované a v súčasnosti pracujú spravidla v pomere dávkovania paliva 80-95 % LPG a 5-20 % benzínu.

 Druhý spôsob je priamovstrekové zariadenie. Motor pracuje nepretržite v režime LPG vrátane štartov, pričom plyn v kvapalnom stave prechádza priamo cez benzínové vstrekovače čím je zabezpečené ich chladenie. Prax ukázala, že takéto chladenie je ešte efektívnejšie než pri benzíne vzhľadom k fyzikálnym vlastnostiam LPG. Pri zmene skupenstva plynu dochádza k prudkému ochladzovaniu čo má za následok efektívne chladenie a ako sprievodný jav mierny nárast výkonu motora pôsobením tzv. „Intercooler“ efektu.  Jedinou nevýhodou tohto spôsobu prestavby je momentálne jeho vyššia cena. Princíp práce takéhoto spôsobu prestavby od renomovaného výrobcu Vialle si môžete pozrieť po kliknutí na obrázok

 

 

Takéto motory je však možné prestavať zatiaľ len v prípade, kedy výrobca LPG zariadenia už má spracovaný softvér pre daný motor. Zoznam spracovaných motorov v jednotlivých vozidlách si môžte prezrieť po kliknutí na značky splynovačov v ľavom menu tejto stránky. 
Zoznam priebežne dopĺňame vždy po zverejnení nových informácií od výrobcov LPG zariadení (splynovačov). 

 To je základné zhrnutie princípu práce jednotlivých zariadení a rozdielov medzi nimi. V prípade, že máte takýto motor a máte záujem jazdiť za (takmer) polovicu kontaktujte nás, radi zodpovieme všetky Vaše otázky.